اختيار القطعة المناسبة: كيف ساهم تعاون نامي وشركة التصنيع في خفض التكاليف وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد باستخدام التصنيع بالإضافة

عند تقييم قطع الغيار المرشحة للتصنيع بالإضافة، لا يمثل سعر شراء القطعة سوى جزء من التكلفة الإجمالية. فغالبًا ما تشكل فترات التوريد الطويلة، والاعتماد على الموردين الخارجيين، وتوقف العمليات التشغيلية، وتحديات إدارة المخزون التكلفة الأكبر التي تتحملها المنشآت الصناعية.

وانطلاقًا من هذه الرؤية، تعاونت نامي مع شركة التصنيع لتحديد المكونات التي يمكن أن يحقق فيها التصنيع بالإضافة أعلى قيمة للأعمال وأكبر أثر تشغيلي.

وبدلًا من طرح السؤال التقليدي:

"هل يمكن تصنيع هذه القطعة بالطباعة ثلاثية الأبعاد؟"

أصبح السؤال الحقيقي هو:

"أي قطعة ينبغي تصنيعها بالطباعة ثلاثية الأبعاد؟"

وكانت الإجابة بداية مشروعين ناجحين، انطلقا بتصنيع المروحة (Impeller) ، ثم توسع التعاون لاحقًا ليشمل غلاف المضخة  (Pump Casing)

اختيار القطعة المناسبة

يبدأ نجاح مشاريع التصنيع بالإضافة باختيار التطبيق المناسب.

فبدلًا من الاكتفاء باستبدال القطع المصنعة بالطرق التقليدية، عملت نامي مع شركة التصنيع على تحديد المكون الذي يمكن أن يحقق أكبر أثر تشغيلي وتجاري عند إنتاجه باستخدام تقنيات التصنيع بالإضافة.

وقد برزت المروحة  (Impeller) باعتبارها الخيار الأمثل، لما تتمتع به من ثلاث خصائص رئيسية:

• ارتفاع تكلفة التوريد.
• طول مدة التوريد بالطرق التقليدية.
• الاعتماد على التصنيع خارج المملكة، مما يجعلها فرصة واعدة لدعم مستهدفات التوطين.

ومن خلال معالجة هذه التحديات، لم يهدف المشروع إلى خفض تكاليف التصنيع فحسب، بل سعى أيضًا إلى:

• تحسين جاهزية وتوفر قطع الغيار.
• تقليص دورة التوريد.
• تعزيز مرونة سلسلة الإمداد.

وبعد نجاح تطبيق التصنيع بالإضافة على المروحة، قررت شركة التصنيع توسيع نطاق التعاون باختيار غلاف المضخة (Pump Casing)  ليكون المكون التالي الذي يتم إنتاجه بهذه التقنية.

من التصميم الرقمي إلى الأداء التشغيلي

بعد اختيار المروحة، أُعيد تصميمها هندسيًا بما يتوافق مع متطلبات التصنيع باستخدام تقنية الطباعة المعدنية المباشرة  (Direct Metal Printing - DMP) ، وتم تصنيعها باستخدام سبيكة النيكل  (Ni718) كبديل للمادة المستخدمة في التصنيع التقليدي (Nickel Alloy Hastelloy C4).

وأُنتجت القطعة باستخدام الطابعة (DMP Flex 350 Dual) لدى نامي، قبل أن تخضع لعمليات التشغيل الدقيقة، والفحص، والتشطيب النهائي لضمان مطابقتها لمتطلبات التشغيل.

وبالمثل، تم تصنيع غلاف المضخة  (Pump Casing) باستخدام سبيكة (Ni718) كبديل للمادة التقليدية (Nickel Alloy Hastelloy C-276)، مما يؤكد قدرة تقنيات التصنيع بالإضافة على إنتاج مكونات تتحمل متطلبات البيئات الصناعية عالية الأداء.

ومنذ تركيب القطعتين في مرافق شركة التصنيع، تعملان بكفاءة منذ ما يقارب عامين، وهو ما يؤكد موثوقية التصنيع المعدني بالإضافة وقدرته على تلبية متطلبات التطبيقات الصناعية الفعلية.

شهادة العميل

يُظهر هذا النجاح الإمكانات التحويلية التي تمتلكها شركة التصنيع في توظيف تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في مجال إدارة قطع الغيار، بما يسهم في تقليص مدد التسليم وخفض التكاليف وتعزيز مرونة سلسلة التوريد.

ويؤكد هذا النجاح الاستثنائي في استخدام القطع المنتجة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد في مصنعنا أن هذه التقنية تمضي بخطى متسارعة نحو النضج الصناعي، لتصبح حلاً موثوقًا لتوفير قطع الغيار الخاصة بالمعدات والآلات الحساسة والحيوية.

ونرى أن هذه التقنية تتيح  فرصاً كبيرة للتوسع في تبنيها، بما يسهم في تعزيز المحتوى المحلي، وزيادة مرونة سلسلة التوريد، وضمان استمرارية التشغيل والانتاج.

نتائج المشروع

حقق التعاون بين نامي وتصنيع نتائج ملموسة انعكست بصورة مباشرة على الأداء التشغيلي والقيمة التجارية لكلا المشروعين.

وبالنسبة لغلاف المضخة، أسهم التصنيع بالإضافة في تقليص مدة الإنتاج بصورة كبيرة مقارنة بطرق التصنيع التقليدية، مع الحد من هدر المواد وتحسين سرعة استجابة سلسلة الإمداد.

قيمة تتجاوز التصنيع

امتد أثر هذا التعاون إلى ما هو أبعد من خفض تكاليف الإنتاج.

فمن خلال رقمنة كلا المكونين، أصبحت لدى شركة التصنيع أصول رقمية مؤهلة يمكن إنتاجها عند الطلب، مما يقلل الاعتماد على المخزون التقليدي ويتيح استجابة أسرع لمتطلبات الصيانة المستقبلية.

وفي الوقت نفسه، أسهم التصنيع المحلي في تقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين، وتعزيز مرونة سلسلة الإمداد، ودعم مستهدفات المملكة في توطين الصناعات.

وتؤكد هذه النتائج مجتمعة أن التصنيع بالإضافة لا يقتصر على تحسين عمليات الإنتاج، بل يسهم أيضًا في رفع الجاهزية التشغيلية وبناء سلسلة إمداد أكثر مرونة واستجابة للمتغيرات.

الخاتمة

تؤكد الشراكة بين نامي وشركة التصنيع أن القيمة الحقيقية للتصنيع بالإضافة لا تكمن في إنتاج القطع بطريقة مختلفة فحسب، بل في معالجة التحديات التشغيلية والتجارية بأسلوب أكثر ذكاءً.

ومن خلال استهداف المكونات التي تتسم بارتفاع تكاليف التوريد، وطول فترات الحصول عليها، وإمكانات توطينها، تستطيع المؤسسات خفض التكاليف، وتسريع توفر قطع الغيار، ورقمنة المخزون الاستراتيجي، وبناء سلاسل إمداد أكثر مرونة واستدامة.

ومع استمرار القطاع الصناعي في البحث عن حلول تعزز الكفاءة التشغيلية واستمرارية الأعمال، يثبت التصنيع بالإضافة أنه لم يعد مجرد أسلوب بديل للإنتاج، بل أصبح ممكنًا استراتيجيًا لإدارة قطع الغيار بكفاءة وذكاء.